潜孔钻机_渝北钻机_古岩(在线咨询)

        重庆古岩工程机械有限公司成立于2011年，2011年至2017年为日本古河破碎锤、古河液压钻机重庆地区授权总代理，负责古河破碎锤、古河液压钻机在重庆整机销售及售后等相关业务；另外公司服务于重庆及周边的挖机用户，公司承接液压破碎器改造及维修、挖机维修、打桩机、潜孔钻、抓石器、抓木器、铣爆头、松土器、矿山粉碎用具、二手破碎器交易等业务。公司拥有专业的销售及服务团队，服务工程师多名，公司专用服务车多辆。公司服务宗旨：您的满意**是古岩的收益！信誉之上！

在钻进过程中，有很多用误以为硬地层钻进加压力越大越好，其实这种操作方法是错误的**近随着高铁项目的降温，很多用户逐渐转战南方市场，而南方地区复杂的地质情况对旋挖钻机施工提出了更高要求――入岩作业。

很多机手认为硬地层施工时加压力越大**越容易入岩，施工效率**越高，还有很多客户只为了追求更大的加压力，选择了卷扬加压方式**终没能达到自己追求的效果，有的客户因钢丝绳断而损失惨重。经过我们长时间的探索研究发现：在保证旋挖钻机稳定性的前提下，科学的布局钻具的钻齿，配合合理的加压力及控制方式会使入岩效果更加理想。

影响工程钻机履带底盘的因素很多，若考虑不周到，设计不合理，将会出现行走及转向苦难、加速性能差等问题，影响工程钻机履带底盘性能的一般有以下几个因素。

1、坡阻力

坡阻力是指车辆爬坡时由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，这**要求工程钻机履带底盘必须具备一定的爬坡能力。坡阻力公式为 F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由该车的爬坡度及自重决定的，并且与二者成正比。该阻力一般要占到整个行驶阻力的60%左右，是影响工程钻机履带底盘行驶性能的主要因素。

2、转弯阻力

转弯阻力主要有以下两种情况：

1)原地转弯阻力。原地转弯阻力是指两侧履带同时反向转向时所产生的阻力，这种阻力主要与垂直载荷和摩擦阻力的比例系数、履带接地长度及轨距有关。

2)单侧履带转向阻力。单侧履带转向阻力是指履带一侧制动，另一侧单边转向时所产生的阻力。这种阻力主要与流动阻力系数、转向阻力系数、履带接地长度以及轨距有关。另外，这两种阻力的大小也与整车的质心有关，若机械质心落在履带架的中心(既履带接地比压均匀分布)，这时的转弯阻力要比履带接地比压非均匀分布时小一些，所以在转弯时应该尽量使整车质心落在履带架的中心。

3、风阻力

风阻力的大小主要与车辆的迎风面积、结构的充实率及风速有关。对于中大型的履带式工程钻机车辆，因其牵引力比较大，而风阻力一般都很小，只占到牵引力的0.1%左右，所以风阻力可以只作为参考因素。

现代旋挖钻机的主要结构包括：履带底盘，上车，桅假，变幅机构，动力头，伸缩式钻杆，液压系统，液压系统等部件。

1、履带底盘

旋挖钻机履带底盘由行走机构，履带张紧装置，左右纵梁组成。

2、上车

上车由底架，回转台，驾驶室，发动机，主副卷扬和配重组成。

3、桅架

桅架由吊锚架，滑轮，上桅杆，下桅杆，加压油缸等部件组成，它是旋挖钻机的回转机构，加压给进机构，升降机构等旋挖钻机主执行机构的重要支撑和受力部件，也是主动钻杆，动力头安装及钻杆钻进的导向构件。

4、变幅机构

变幅机构由动臂，三脚架，支撑杆，变幅油缸，桅架，变桅油缸等组成，通过旋挖钻机油缸的作用，能方便地调节动力头中轴线的位置和方向，还可以调整桅架的工作幅度和运输状态桅架的高度以及桅架的相对地面角度。

5、动力头

动力头由两组力士乐液压马达和减速机，减震器组成。

6、伸缩式钻杆

伸缩式钻杆有摩阻式钻杆与机锁式钻杆两种旋挖钻机钻杆。

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